N晚报记者 周祎欣 通讯员 卢婧婧

　　本报讯 “开钻——”昨天，记者来到位于嘉兴南站东侧的南北湖大道嘉兴南站进出站通道项目施工现场，只见几名技术人员正弯腰仔细检查墩位标记，随着一声指令，一台大型旋挖钻机的钻头缓缓转动，切入土层，黄褐色的泥浆顺着钻杆汩汩涌出。

　　嘉兴南站Ⅱ型枢纽建设工程——南北湖大道嘉兴南站进出站通道项目（即快速路海盐射线三期涉铁段）高架桥梁首根钻孔桩顺利开钻，正式拉开高架桥梁下部结构施工序幕，标志着项目全面迈入实体建设新阶段。

　　该项目是嘉兴南站Ⅱ型枢纽进出站通道的重点分项工程，也是海盐射线三期工程的重要组成部分，位于既有嘉兴南站东侧约1公里处，全长1.063公里。项目全线共有钻孔桩1046根，本次开钻的是高架桥39号墩1号桩基，桩径1.4米、桩长68米，需深入地下68米的岩层，相当于22层楼的高度。

　　项目整体采用“高架桥+地面道路”模式，其中，110+200+110米双转体斜拉桥为全线核心控制性工程，需上跨沪昆高铁、在建通甬高铁、待建沪杭高铁等多条重要铁路干线，如同在繁忙的“交通动脉”旁搭建空中走廊，对施工工艺、安全防护及作业精度的要求极高。

　　“这处双转体斜拉桥堪称项目的‘咽喉工程’，铁路干线昼夜车流密集，施工时既不能影响列车正常通行，转体对接的精度还得控制在毫米级。”施工单位中铁二十四局项目总工程师孙铭遥介绍，“我们将采用‘中心球铰+环道支撑’转体系统，搭配智能化同步控制牵引技术，实时监测转体梁的应力变化和位移情况，就像给大桥装了‘智慧大脑’，确保转体过程平稳精准。值得一提的是，项目建成后，该桥将成为浙江省及上海铁路局管辖范围内吨位最重的双转体斜拉桥。”

　　嘉通集团高铁新城公司副总经理李长坡表示，该项目落地后，嘉兴市域快速路网布局将进一步完善，有效畅通城区至嘉兴南站、海盐方向快速交通网络，显著提升区域路网通行能力，让市民往返高铁站更快捷，助力嘉兴南站从普通高铁站向Ⅱ型综合交通枢纽升级发展，织密长三角一体化交通网络。

　　“接下来我们会有序推进双转体斜拉桥主墩桩基施工，集中力量攻坚项目重难点、核心控制性工程，稳步提速整体建设节奏，严把质量关、安全关、进度关，全力推动项目早日建成见效。”李长坡说。