N晚报记者 周祎欣

　　通 讯 员 屠云连

　　本报讯 嘉兴位于内河水网地带，全市航道总里程约1997公里，航道密度居全省首位，跨航桥梁众多。随着内河航运发展，船舶日益大型化，加之部分桥梁净空不足、汛期水位抬升等因素影响，桥区水域通航安全风险逐步增大。

　　桥梁与船舶如何安全“共处”？近日，在京杭运河王江泾航段长虹桥水域，全省先行的嘉兴无人机防范船舶碰撞桥梁试点项目正式启用，为这一难题探索数字化解法。

　　长虹桥始建于明万历年间，距今已有400余年历史，是大运河进入浙江的第一桥，也是大运河上罕见的巨型三孔实腹石拱大桥。2014年，长虹桥随大运河一起被列入《世界遗产名录》，此后文物保护与通航保障的双重压力愈发突出。该桥通航孔净高仅5米，而邻近的北虹桥通航净高更低至4.1米，均远低于四级航道8米的标准净高要求。每逢汛期水位上涨，船舶超高通航便极易引发剐蹭、碰撞桥梁等事故。

　　为落实部省船舶碰撞桥梁治理工作部署，依托“低空+交通”数字化应用，嘉兴市交通运输行政执法队在该水域全省率先构建了无人机防范船桥碰撞预警防控体系，激活文物守护与高效通航双引擎。

　　硬件配置上，项目部署了2台无人机机巢、1套AIS（船舶自动识别系统）和电子围栏、1套高位视频监控以及无人机应用平台，并依托全市已建成的52个水上智能卡口，实现铁塔半径1.5公里、无人机和AIS半径5公里的全覆盖监测。

　　这些设备究竟怎样协同运转，才能将风险拦截在碰撞发生之前？秘诀在于“厘米级”的精准测算。水上智能卡口通过激光实时测量在航船舶的水面高度，桥梁卡口同步测出桥梁净空高度，后台即时计算两者差值——即富余高度，并依据20厘米和50厘米两个阈值启动三级预警。

　　“富余高度大于50厘米的船舶准予通行；低于50厘米但高于20厘米的启动黄色预警，无人机自动起飞至船舶前方约350米处提前喊话，要求船舶谨慎驾驶；低于20厘米的启动红色预警，无人机拦截喊话禁止通行，要求船舶压载降低高度或返航。”嘉兴市交通运输行政执法队水上直属队相关负责人介绍，整个流程无需人员盯屏，无人机全程伴飞并同步录像留证，从预警、处置到取证形成闭环管理。

　　系统还嵌入了多项“智慧”识别功能，船名遮挡、未穿救生衣、未开启AIS等违规行为均可被算法自动捕捉，实现了从“被动发现”到“主动识别”的跨越。同时，依托铁塔40米高位视频，AI可自动识别进入桥区水域的船舶动态，发现违停等行为后即时推送工单，由执法人员核实查处。

　　数据是最有力的证明：自今年4月上线试运行以来，该系统日均监测船舶80余艘次，成功伴飞预警220余艘次，拦截劝返超高船舶13艘次，人力巡检成本降低70%以上，航道通行效率提升40%以上，监控水域实现船桥碰撞“零事故”。

　　嘉兴市交通运输行政执法队相关负责人表示，下一步将以试点为牵引，积极实现数据融合、低空智治、全域联动，着力推动“低空+长三角”“低空+公铁水空”“低空+多部门”等场景落地，加快形成跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合的交通综合治理体系。