N晚报记者 陈 强

　　海盐县委报道组 董仕渊

　　通 讯 员 王中鹏

　　昨天凌晨，通苏嘉甬高铁海盐陆路段跨大横港桥梁顺利合龙，为全线箱梁架设打通关键通道。截至目前，海盐陆路段总体进度已达62.2%，向着今年10月底桥面贯通的目标稳步迈进。

　　凌晨挑灯施工

　　大横港上“精准咬合”

　　合龙，是指修筑桥梁时从两端施工、最后在中间接合的过程。本次合龙施工位于海盐百步经济开发区（百步镇）横港村（利群桥东侧），横跨大横港航道。

　　昨天凌晨2点，施工现场灯火通明。在泵管轰鸣中，混凝土被源源不断地输送至距离水面约12米的高空合龙段，灯光在水面拉出长长的光影。没有多余喧闹，只有机械运转与工人振捣的有序声响。经过3小时连续不间断作业，长12.6米、宽2米的合龙段被精准浇筑完成，桥梁实现平稳合龙。

　　据现场施工负责人介绍，目前预制箱梁已架设至于城吕冢村境内，“今天合龙的桥面，为后续在百步境内架梁打通了运梁通道，对全线建设提速意义重大。”

　　通苏嘉甬高铁海盐陆路段全长约24公里，全程为高架桥，从秀洲区王店镇进入海盐，途经百步、沈荡、于城、通元、武原，最终衔接杭州湾跨海铁路桥，先后跨越王石线、盐百线、湖盐线、嘉南线、杭浦高速、G525、武袁公路、秦山大道等多条主干道。

　　截至目前，海盐段963根桥墩已完成958根，占比约99.5%；现浇连续梁合龙21处、预制箱梁架设252片，分别完成75%、32%。预计今年10月底将完成所有现浇连续梁和制架梁，实现高铁桥面贯通。

　　高铁站建设提速

　　今年主体结构完工

　　今年开年以来，通苏嘉甬高铁线路施工热火朝天，海盐高铁站建设也在同步冲刺。

　　自去年12月20日打下首根桩基，仅3个月时间，海盐高铁站574根桩基已完成519根，完成率超九成。现场103名工人分两班作业，日均可完成9根桩基，预计3月底将完成桩基施工，随后开展抗压检测和地下空间开挖。

　　占地约50亩的海盐高铁站为中型铁路旅客站房，建筑面积近1.5万平方米，按远期年旅客发送量240万人设计，处于海盐高铁新城核心位置。站房主体长180米、宽60米、高22米，为地上一层、局部二层、地下一层布局。

　　其中，地下一层为换乘大厅，与公交站点、地下停车场互联互通，实现多种交通方式无缝衔接；地上一层为候车厅，面积近6400平方米，净高15米，旅客候车区面积达2400平方米，最多可容纳2000人同时候车，并设综合服务中心、12306服务台，为旅客提供全流程服务。

　　目前，该项目施工进度已达12%，计划今年7月完成混凝土主体结构，预计到年底总体进度达到75%，2027年12月全面完工。

　　“针对多项目交叉施工、协调难度大的问题，海盐县铁路与轨道交通建设指挥部专门制定交叉施工19条原则，明确各方权责、安全防护、施工计划衔接，避免因互相干扰、推诿扯皮导致施工滞后，全力保障工期，确保海盐高铁梦早日实现。”项目方相关负责人表示。

　　路网升级

　　嘉兴迈向“半小时高铁圈”

　　据了解，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长310公里，连接南通、苏州、嘉兴、宁波，在嘉兴境内设嘉善北、嘉兴南、海盐3座车站，计划2027年底具备通车条件。

　　建成后，其将与已开通运营的沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、京沪高铁、沪苏湖铁路等多条线路衔接，进一步完善长三角高铁路网结构，大幅提升长三角南北向运输效率，为区域经济发展注入新动能。

　　届时，海盐将彻底结束没有铁路的历史；从嘉兴城区前往宁波、绍兴不必绕行杭州湾，去往苏州、无锡也不用绕道上海，出行时间大幅缩短。嘉兴将全面实现与上海、杭州、宁波、苏州等地的“半小时高铁圈”，为长三角高质量一体化发展注入强劲动力。