N晚报记者 孔嘉敏 通讯员 顾佳辰

　　3月26日，随着“江海福鑫”轮顺利完成装卸、缓缓驶离嘉兴港乍浦港区D区4号泊位，嘉兴港务集装箱吞吐量成功突破100万标准箱，较去年提前15天完成，首次在一季度实现突破百万标箱的历史性跨越。

　　放眼整个一季度，数据十分亮眼。嘉兴港务一季度完成货物吞吐量2759万吨，同比增长10.19%，完成集装箱吞吐量107.73万标准箱，同比增长20.16%。吞吐量双线飘红的背后，展现的是浙北唯一出海口的硬核实力。

　　航线为笔

　　画出更密的“海上路网”

　　如果说港口是经济的脉搏，航线就是它的血管。

　　2月19日，乍浦港区D区3号泊位，多用途船舶“新海通503”轮装载着浙江制造的光伏组件，鸣笛启航，目的地是土耳其梅尔辛港。这是嘉兴港的第二条远洋集装箱航线，也是浙北连接地中海区域的第一条直达通道，全程无需中转，运输时效大幅提升。

　　仅仅半个月后，3月4日，“宁远秦”轮满载货物驶离乍浦港区D8泊位，目的地是越南胡志明港，这标志着嘉兴港正式加入全国干线集装箱船舶交通组织一体化“集装箱海运准点降本”计划，为提升港口运营效率、降低物流成本迈出关键一步。该计划由交通运输部海事局统一部署，核心是让集装箱班轮使用经济航速预约进港、准班抵港。

　　“听起来专业，翻译成白话就是船不用再在港外干等，可以掐着点到，来了就靠，靠了就卸。”嘉兴港务集装箱业务部副主任王旭笑着解释。

　　此前，宁波舟山港已通过该计划累计为船舶减少待港时间超2.5万小时。如今，嘉兴港也参与其中，并在嘉兴海事的大力支持下，港口与航运企业、口岸单位紧密联动，提前摸排船舶到港时间，优先制定靠泊计划，统筹引航拖轮资源，全面提升嘉兴港口岸营商环境和对外竞争力。

　　远洋与近洋双线突破的同时，海河联运的毛细血管也在加速延伸。一季度，嘉兴港新增1条海河联运航线，总数达到45条，航线网络持续织密。

　　值得一提的是，为进一步提升综合服务水平，2月初，嘉兴港务、港区管委会、嘉兴边检、宁波远洋四方共同签署了《深化近洋国际航线合作备忘录》。未来，四方将通过智慧调度、技术升级与优质服务保障，共同推动海河联动服务集聚点建设，助力长三角海河联运枢纽港建设。

　　绿色为帆

　　驶向低碳转型新蓝海

　　航线在延伸，货种也在升级。在绿色能源领域，嘉兴港一季度同样交出了亮眼答卷。

　　1月31日，一艘装载烃基生物柴油的货轮从乍浦港区启航，驶向欧洲，这也是浙江省首批以独立税则号列申报出口的烃基生物柴油。

　　烃基生物柴油听起来很拗口，它还有个通俗叫法——绿色柴油。它以废弃油脂等可再生资源为原料，相比传统化石柴油，其全生命周期碳排放可降低90%以上，是交通、航运、工程机械等领域实现绿色转型的重要清洁能源选择。

　　过去，“烃基生物柴油”因无独立税则号列，只能归类于“普通柴油”子目进行申报。随着《2026年关税调整方案》为其增设本国子目，嘉兴港务第一时间抓住政策机遇，在嘉兴海关、海事、边检等口岸单位的支持下，迅速打通了出口通道。

　　“出口的烃基生物柴油将主要供应欧洲市场，积极响应其对低碳燃料的需求，也为全球能源结构优化注入‘中国制造’的绿色动能。”王旭介绍说。

　　此次业务突破，不仅展现了嘉兴港务在能源货物进出口领域的服务能力，更凸显其积极响应国家“双碳”战略、主动融入国际绿色能源贸易体系的决心。后续，嘉兴港务将继续发挥港口物流枢纽功能，深化与能源企业的产业链协作，持续拓展清洁能源、高端化工品等新兴货种的装卸、仓储与中转服务，为推动区域经济高质量发展、助力全球能源可持续发展注入更强劲的“港口动能”。